深圳新聞網(wǎng)2025年10月3日訊(深圳特區(qū)報(bào)記者 帥文清)近日,深圳灣口岸“絲滑網(wǎng)約”系統(tǒng)投入使用,同步落地3套網(wǎng)約車信息發(fā)布戶外大屏。通過系統(tǒng)的“人車精準(zhǔn)匹配”功能,乘客可一目了然找到網(wǎng)約車輛位置,實(shí)現(xiàn)乘客與司機(jī)“雙向不迷路”,讓旅客在口岸候乘更便捷。
“以前拖著大箱子通關(guān),一邊拿行李一邊盯手機(jī),還得跟司機(jī)在電話里反復(fù)確認(rèn)‘是不是在某路口旁邊’,越急越找不到?!苯?jīng)常往返深港的市民吳女士,對過去在口岸打網(wǎng)約車的經(jīng)歷印象深刻。她告訴記者,此前不少乘客為圖方便,習(xí)慣扎堆在最近的車道候車,不僅自己找車難,還容易造成交通擁堵,有時(shí)還得等工作人員前來疏導(dǎo)才能通行。
這樣的“堵點(diǎn)”,也是深圳灣口岸網(wǎng)約車管理的“難點(diǎn)”?!斑^去網(wǎng)約車沒有統(tǒng)一分配機(jī)制,‘人車互找’導(dǎo)致乘客候乘焦慮、司機(jī)接客效率低,高峰期還得增派人手維持秩序?!蹦仙絽^(qū)建筑工務(wù)署工作人員朱琨彥表示,“絲滑網(wǎng)約”系統(tǒng)的開發(fā)上線,正是瞄準(zhǔn)這些核心問題,通過“人車精準(zhǔn)匹配”,打破以往司機(jī)乘客“盲找盲等”的困境。
對網(wǎng)約車司機(jī)陳師傅來說,“絲滑網(wǎng)約”系統(tǒng)帶來的改變非常明顯?!耙郧霸诳诎督涌停铑^疼的就是繞圈找乘客,有時(shí)候在車道里轉(zhuǎn)好幾圈,電話打了一通又一通,既耽誤時(shí)間又容易堵路?!标悗煾蹈嬖V記者,現(xiàn)在接單后系統(tǒng)會直接分配指定車位,跟著導(dǎo)航開過去就行,“乘客按大屏指引過來,省去了溝通成本,一上午能多接好幾單?!?/p>
“屏幕上‘粵BCQ3897’就是我的車,在6通道2號車位,顯示已經(jīng)到了!”在深圳灣口岸網(wǎng)約車戶外大屏前,市民楊女士指著上面信息說。記者注意到,大屏上不僅清晰標(biāo)注著網(wǎng)約車車牌、分配位置、實(shí)際到達(dá)時(shí)間或預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,還配有場站總體布局圖和“您的位置”標(biāo)識,乘客抬頭就能“鎖定”上車點(diǎn),無需再低頭緊盯手機(jī)。
讓楊女士主動點(diǎn)贊的,還有深圳灣口岸候車點(diǎn)建設(shè)的細(xì)節(jié)。“有一次,突然下雨,我沒帶傘,還好有風(fēng)雨連廊遮雨,候車處還有凳子能歇腳,太貼心了?!彼χf,下單后系統(tǒng)還能自主選擇方便的車道,“比如我行李多,就選離連廊近的車道,不用多走路?!?/p>
“絲滑網(wǎng)約”系統(tǒng)的“絲滑”體驗(yàn),背后是多項(xiàng)功能的協(xié)同支撐:通過“設(shè)備態(tài)勢感知”實(shí)時(shí)監(jiān)測泊位是否空閑、攝像機(jī)及閘機(jī)運(yùn)行狀態(tài);借助“車位分配調(diào)度”動態(tài)匹配人車,避免車位浪費(fèi);依托“信息誘導(dǎo)發(fā)布”讓車輛停放、乘客上車更有序。
朱琨彥介紹,系統(tǒng)還能統(tǒng)計(jì)車流量、分析泊位利用率、計(jì)算平均候車時(shí)間,為后續(xù)優(yōu)化調(diào)度提供數(shù)據(jù)支撐,“目前網(wǎng)約車場站有6個(gè)車道及2個(gè)應(yīng)急車道,預(yù)計(jì)能將網(wǎng)約車周轉(zhuǎn)效率提升30%-40%,既縮短乘客候乘時(shí)間,也讓車道通行秩序更規(guī)范?!?/p>
傍晚時(shí)分,深圳灣口岸出入境客流迎來“小高峰”。拖著行李的游客、結(jié)束通勤的深港居民,從聯(lián)檢大樓步行百余米就能到達(dá)網(wǎng)約車上車點(diǎn),循著戶外大屏指引快速找到車輛,有序上車離開。這一便民舉措,不僅破解了口岸網(wǎng)約車接送客的“老大難”問題,更以技術(shù)賦能疊加細(xì)節(jié)溫度,為深港人員往來筑牢便捷出行保障。