深圳新聞網(wǎng)2025年9月29日訊(深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉)9月28日,深圳城市建設(shè)迎來(lái)又一新里程碑。伴隨著地鐵16號(hào)線二期、6號(hào)線支線二期雙線齊發(fā),首班列車駛出站臺(tái),深圳地鐵正式駛?cè)搿?00公里時(shí)代”。
至此,深圳城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)609.6公里,擁有20條線路、428座車站,線網(wǎng)密度達(dá)0.305公里/平方千米。蓬勃發(fā)展的地鐵網(wǎng)絡(luò),承載著深圳2000萬(wàn)市民的日常生活,為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送強(qiáng)勁動(dòng)能,更展現(xiàn)出城市的繁榮與活力。
6號(hào)線支線二期光明城站站臺(tái),市民有序候車。 深圳特區(qū)報(bào)記者 劉羽潔 通訊員 顧瑾 攝
兩線開通迎來(lái)新里程碑
昨天開通的兩條地鐵新線分別為:位于龍崗區(qū)的16號(hào)線二期、位于光明區(qū)的6號(hào)線支線二期。
16號(hào)線二期起自16號(hào)線大運(yùn)站,終至園山西坑站,線路全長(zhǎng)約9.54公里,設(shè)車站8座。線路貫穿龍崗園山街道,串聯(lián)西坑、大康、安良等社區(qū),實(shí)現(xiàn)“村村通”,為打造深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”交通體系的重點(diǎn)線路。
6號(hào)線支線二期起自6號(hào)線支線一期光明站,終至光明城站,線路全長(zhǎng)約4.944公里,設(shè)車站3座。線路開通后,實(shí)現(xiàn)了光明區(qū)高鐵與地鐵的無(wú)縫換乘,往返光明科學(xué)城與福田中心區(qū)的通勤時(shí)間將大幅縮短。
其中,位于6號(hào)線支線二期的光明城站,為深圳西北部重要交通樞紐,與廣深港高鐵、贛深高鐵、地鐵13號(hào)線無(wú)縫接駁,下一步還將引入深莞增城際線路,構(gòu)建“高鐵+城際鐵路+地鐵”無(wú)縫銜接的交通體系。未來(lái),從光明出發(fā)到廣州南站最快25分鐘,到香港西九龍站最快34分鐘。
兩條新線投運(yùn)后,深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破600公里大關(guān),推動(dòng)深圳多層次城市交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)再上新臺(tái)階。
地鐵網(wǎng)線密度穩(wěn)居全國(guó)第一
地鐵是現(xiàn)代化城市的交通“脈搏”,隨著新線不斷投入運(yùn)營(yíng),深圳的城市軌道交通半徑進(jìn)一步擴(kuò)大。截至目前,我市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)609.6公里,擁有20條線路、428座車站,總里程在全國(guó)位居前五。
近年來(lái),深圳地鐵建設(shè)不斷迎來(lái)新進(jìn)展。2019年是第一個(gè)“井噴”期,共有三期、四期工程的16條約284公里項(xiàng)目同時(shí)在建,施工工點(diǎn)超過(guò)400個(gè),創(chuàng)歷年之最;2022年,地鐵14號(hào)線等五線開通,新增里程128公里,為新增通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的一年;2025年,深圳全年預(yù)計(jì)至少開通6條地鐵新線,地鐵線路將迎來(lái)增長(zhǎng)數(shù)量最多的一年。
城市軌道交通發(fā)展一路高歌猛進(jìn),地鐵不斷刷新的里程數(shù),凸顯著城市發(fā)展中交通先行的引領(lǐng)作用。深圳地鐵集團(tuán)向記者介紹,目前,深圳地鐵線網(wǎng)密度達(dá)0.305公里/平方公里,客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.50萬(wàn)人次/公里·日,這兩項(xiàng)重要指標(biāo)長(zhǎng)期穩(wěn)居全國(guó)第一。據(jù)預(yù)測(cè),兩條新線開通后,深圳地鐵客流吸引能力將進(jìn)一步增強(qiáng),日均客流將達(dá)到1100萬(wàn)人次。
超七成市民日常選擇地鐵出行
“地鐵改變了我的日常生活?!奔易←}田沙頭角近20年的黃永鋼,工作單位在福田中心區(qū),以前開車上班單程需要一小時(shí)?!凹议T口通了8號(hào)線后,從我家到單位只要半小時(shí)?!秉S永鋼現(xiàn)在每天都綠色出行,“早上還可以多睡半小時(shí),別提多開心了?!?/p>
“自從有了6號(hào)線,從光明到福田一路地鐵直通,用不了一小時(shí)。我們周末經(jīng)常去市中心逛街、爬蓮花山?!惫饷鞅萄凵鐓^(qū)居民黃姨告訴記者,這次新支線開通后,今后出行就更方便了。
地鐵線路不斷延伸,拓寬了市民出行半徑,串起了百姓美好生活。今年以來(lái),深圳地鐵客流量已躋身全國(guó)前三,客流強(qiáng)度、通勤便捷性等指標(biāo)位長(zhǎng)期居全國(guó)第一。根據(jù)深圳市交通部門的最新數(shù)據(jù),目前,深圳城市軌道交通客運(yùn)量占全市公共交通客運(yùn)量比例已超過(guò)70%,成為市民日常生活的主流出行方式。
“目前,深圳地鐵單日客運(yùn)量已經(jīng)接近京滬普通工作日的地鐵客運(yùn)量。京滬的地鐵總里程數(shù)均為八九百公里,而深圳通新線后為六百多公里,在這樣大的里程差距下,深圳地鐵客運(yùn)量在不斷接近京滬,代表了深圳人對(duì)地鐵便利度的認(rèn)可。”深圳地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部門介紹。
地鐵擴(kuò)容彰顯城市經(jīng)濟(jì)活力
地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷密織,推動(dòng)深圳區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局升級(jí)優(yōu)化,城市化進(jìn)程不斷加速。近年來(lái),深圳地鐵修建的新線大多由市中心向外圍延伸,隨著深圳地鐵三期、四期的建設(shè),寶安、龍崗、光明、龍華、坪山等原特區(qū)外區(qū)域逐步實(shí)現(xiàn)軌道廣泛覆蓋。
“軌道交通建設(shè)為城市外圍組團(tuán)中心與中心區(qū)的聯(lián)系,提供經(jīng)濟(jì)、快速和大容量的交通服務(wù)。人流、資金流、信息流加速融通,推動(dòng)區(qū)域新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段,引導(dǎo)形成龍華新城、大運(yùn)新城、光明新城、坪山新城等城市副中心,極大地推動(dòng)特區(qū)內(nèi)外的一體化進(jìn)程,促進(jìn)了深圳經(jīng)濟(jì)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展?!敝袊?guó)(深圳)綜合開發(fā)研究院研究員宋丁指出。
地鐵的快速發(fā)展,同樣也折射出城市經(jīng)濟(jì)的活力。近兩年,深圳地鐵客流一路破新高,今年截至目前,深圳地鐵全線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)894.79萬(wàn)人次,同比大幅增長(zhǎng)7.1%,增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁,單日客運(yùn)量破千萬(wàn)已成新常態(tài)。人口的持續(xù)增長(zhǎng),城市經(jīng)濟(jì)的韌性,是深圳地鐵千萬(wàn)客流背后的有力支撐。
當(dāng)前,深圳正大力推動(dòng)地鐵五期建設(shè),預(yù)計(jì)到2030年前后,深圳軌道交通里程,有望突破800公里。未來(lái),地鐵路網(wǎng)將不局限于深圳,根據(jù)規(guī)劃,深圳多條地鐵新線的終點(diǎn)站均設(shè)置在臨近深莞惠交界處,保留日后對(duì)外銜接和拓展的空間,為打造軌道上的深圳都市圈提供了現(xiàn)實(shí)可能性。