在深圳經(jīng)濟特區(qū)建立45周年之際，由深圳報業(yè)集團出版社聯(lián)合“學(xué)習(xí)強國”深圳學(xué)習(xí)平臺推出的大型訪談節(jié)目《破局者說：深圳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)故事》，聚焦于這座城市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)浪潮中的標桿人物與故事。本期節(jié)目走進深圳市多翼創(chuàng)新科技有限公司，對話公司創(chuàng)始人、董事長王洋。

從美國低空技術(shù)的前瞻者，到深圳低空經(jīng)濟的破局者，王洋用十年時間，為中國低空新基建裝上了的“智慧大腦”。他所創(chuàng)立的多翼科技，深耕低空交通的智能調(diào)度與飛行智能駕駛領(lǐng)域，其技術(shù)成果被鑒定為國際先進水平，并榮獲中國智能交通協(xié)會科技進步二等獎。在低空經(jīng)濟這片曾經(jīng)“無人之境”的戰(zhàn)場上，王洋以其前瞻性的視野和技術(shù)破局的決心，成為深圳打造“天空之城”夢想的關(guān)鍵奠基人之一。

前瞻視野：從美國到深圳，押注“無人之境”

在美國工作期間，王洋敏銳地察覺到低空交通的巨大潛力?！爱敃r我就認為無人機會是整個低空交通當中的最核心的一種飛行器，”他回憶道。然而，他也看到了美國在低空領(lǐng)域政策法規(guī)的限制性。與此同時，中國龐大的城市群和基礎(chǔ)設(shè)施讓他看到了更具可行性的未來圖景：“我認為低空交通首先會在我們國內(nèi)發(fā)展起來。”正是這份信念，結(jié)合國內(nèi)無人機行業(yè)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，促使他毅然回國，于2015年在深圳創(chuàng)立多翼科技，投身于這片充滿未知卻又無限可能的藍海。

破局開局：在空白中描繪“天空之城”的夢想藍圖

創(chuàng)業(yè)之初，低空經(jīng)濟政策尚未明朗，資本市場普遍持觀望態(tài)度，王洋和他的團隊面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在一片空白中如何開局？他依靠的是對技術(shù)趨勢的堅定信念和對社會價值的清晰判斷?！拔耶敃r就堅定地相信在傳統(tǒng)地面交通沒有那么便捷的地方，以及在一些特種的場景之中，低空的交通是能夠發(fā)揮極大的便民利民以及拯救人民生命安全的這樣的一個角色的?！?/p>

面對初期的困境，王洋選擇用夢想凝聚團隊和投資人。他向大家描繪了一幅未來的壯麗藍圖：“未來的低空是怎么樣的？成千上萬臺飛行器在穿行，都是自動駕駛的，它們都遵循統(tǒng)一的一個交通的規(guī)則，地面上有各種各樣的起降的設(shè)施。不論是去做數(shù)據(jù)的采集、巡檢巡邏，還是去做貨物的投送乃至到人員的運輸、救死扶傷等等，都可以用這樣一套低空交通的體系去承載。”這幅極具感染力的未來交通畫卷，成功說服了早期的團隊和投資人加入這場充滿挑戰(zhàn)的征程。

技術(shù)攻堅：為低空裝上智能“交通大腦”

核心技術(shù)突破是王洋實現(xiàn)夢想的基石。多翼科技的核心技術(shù)聚焦于低空交通的智能調(diào)度和低空智能駕駛，并將二者深度融合。王洋介紹，他們的技術(shù)體系主要包括三大部分：

首先是時空網(wǎng)格的高性能計算?！拔覀儼颜麄€低空的空間會切成很多很多的小方格子，”動態(tài)管理這些‘格子’的占用狀態(tài)，實現(xiàn)空域的合理分配和安全使用是其核心技術(shù)點之一。

其次是構(gòu)建低空“路網(wǎng)”導(dǎo)航系統(tǒng)?！暗涂债斨惺怯泻芏嗪芏喙艿澜M成的一個網(wǎng)狀，”他解釋道，飛行器需要在這套無形的管網(wǎng)中進行飛行導(dǎo)航、流量控制和防碰撞，多翼自研的低空路網(wǎng)原子化導(dǎo)航技術(shù)正是為此而生，可以實現(xiàn)航線的自動生成并確保安全。

第三是空中碰撞風(fēng)險的動態(tài)量化評估技術(shù)?！拔覀冇袆討B(tài)計算和動態(tài)評估它碰撞風(fēng)險的一個算法，實現(xiàn)空域沖突早期預(yù)警和防范?！边@套復(fù)雜的技術(shù)體系，共同組成了低空智能調(diào)度技術(shù)，如同為無序的低空飛行建立了秩序井然的“交通規(guī)則”和“大腦”，確保了不同類型、不同性能、不同智能的飛行器融合調(diào)度、協(xié)同運行的安全與效率。

場景落地：打造示范空港，定義行業(yè)標準

技術(shù)最終需要服務(wù)于應(yīng)用。王洋將低空起降場（空港）視為低空交通的“機場”，解決其智能調(diào)度問題是實現(xiàn)規(guī)?；\行的關(guān)鍵?！爱斘覀兠鎸Φ氖且淮笕旱臒o人機，要在起降場里面，進場離場，起飛降落調(diào)度，我們就會需要有智能的調(diào)度算法?！比绾卧谟邢蘅沼騼?nèi)實現(xiàn)大量飛行器高效、安全的進離港，是一個極具挑戰(zhàn)性的工程問題。

多翼科技在深圳率先建設(shè)了3個投入常態(tài)化運行的示范性空港。王洋強調(diào)，低空起降場的建設(shè)遠非簡單的土建工程，而是一個高技術(shù)壁壘的系統(tǒng)工程?！八锩鏍可娴降谝缓诵牡氖撬恼{(diào)度的算法，第二跟起降廠配套的整個運行規(guī)程，第三起降廠配套的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象、算力等等，所有的這些硬件軟件的設(shè)施?！边@些實踐不僅驗證了技術(shù)，更在為未來的低空基礎(chǔ)設(shè)施定義標準。

深圳沃土：政策敢為與創(chuàng)新生態(tài)共筑“天空之城”

回顧發(fā)展歷程，王洋深感企業(yè)的成長與深圳這片創(chuàng)新沃土密不可分。他高度評價深圳在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的領(lǐng)先地位：“深圳的低空經(jīng)濟在全國，那肯定就是數(shù)一數(shù)二了。2023年底到2024年初那一輪低空經(jīng)濟呈爆發(fā)式發(fā)展的起點，也是從深圳開始引爆的。”

他將深圳的優(yōu)勢歸結(jié)為兩點：一是無人機等飛行器制造產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)先優(yōu)勢；二是深圳市政府的“有為”與“敢為”。他特別提到了深圳的前瞻性立法舉措：“很早深圳市政府就意識到了立法的重要性，啟動了立法的程序，我認為是一個非常具有前瞻性和魄力的舉動?！?/p>

同時，深圳對早期技術(shù)研發(fā)的持續(xù)支持為企業(yè)提供了關(guān)鍵動力?！岸嘁韽?015年成立以來，在技術(shù)研發(fā)這一個方面得到了深圳市的大力的支持，為我們提供了技術(shù)迭代積累的資金的動力，這個非常非常重要?！蓖跹笳J為，這些技術(shù)創(chuàng)新是打造“天空之城”最根本的來源。他也自豪地指出，當前中國低空經(jīng)濟在技術(shù)、商業(yè)模式、運行規(guī)模及國家支持等方面已顯著超越美國。

王洋的十年破局之路，是深圳無數(shù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者的一個縮影。他的故事，不僅是一家企業(yè)的成長史，更是深圳經(jīng)濟特區(qū)45年來勇于突破、敢于創(chuàng)新的精神在低空經(jīng)濟時代的具體詮釋，為深圳乃至中國在新一輪科技產(chǎn)業(yè)競爭中搶占制高點貢獻了關(guān)鍵力量。

（劉悠揚 林潔楠 撰稿）